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北京市交通委:交通拥堵费计划正在研究制定中大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 中新网北京9月10日电(记者 马学玲尹力)“排污拥堵费的计划,我们现在正在研究制定中。”北京市交通委委员容军10日泄漏。他表示,在此过程中,将充分收罗社会各界意见,进行充分沟通。10日下昼,北京市环保局联合市交通委、市科委,召开2013-2017年清洁空气行动计划重点义务之绿色交通媒体沟通交流会。容军是在会后接收中新网记者采访时作如上表述的。全国交通拥堵之症久治不愈,并且日益严格,北京尤为严重。近年来,为了“治堵”,北京先后采取了限牌、限行、泊车费涨价等一系列办法,但今朝交通形势依然严格,由此激发的空气污染问题更是深度困扰国人。为此,9月2日,北京市环保局宣布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点义务分化办法》,明确要求交通委和环保局牵头计划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策,此消息一出便引起广泛热议,甚至被批“懒政”思维。“在此过程中,我们会吸取国外一些城市好的经验,比如像伦敦、新加坡等。”容军在此间介绍,在上世纪70年代,新加坡就已经实施了这一政策,伦敦是2003年开始实施。“这一政策是有效果的。”容军举例指出,新加坡在实施这一政策之前,城市中间区平均路网速度约为每小时19公里,但现在私家车速度提高10%,公交车速度提高15%。当时伦敦中间区平均路网速度约为每小时10公里多一点,很拥堵,但实施这一政策之后,速度提高到30公里每小时。容军在此间介绍了速度与排污的关联,他说,一般来讲,时速为60公里每小时应该是一个最佳的排放状态,所以,拥堵的减缓、车速的提高,对于减排是异常有利的。据介绍,今朝,北京工作日日夕高峰时代,平均路网速度为20-25公里每小时。“在政策制定过程中,我们会充分收罗社会各界的意见,包括专家的意见,进行充分沟通。”他说。面对征收交通拥堵费这一政策招致的争议甚至批评,容军表示,“现在也许有一些争辩,但我认为都是正常的,这恰是政府与社会充分沟通、最终杀青共识的一个过程。”当被问及这一政策今朝是否有“时间表”时,容军并没有正面回答,他说,“在充分收罗各界意见,形成完善的计划后,我们会视北京大气污染治理的需要,合时出台这一政策。”(完)

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